外媒8月26日消息：印度尼西亞當選總統(tǒng)普拉博沃?蘇比安托周六（25日）晚些時候表示，他希望在明年年初之前實施50%的棕櫚油基生物柴油強制摻混比例（即B50），稱此舉可以每年減少200億美元的燃料進口支出。
普拉博沃于10月接替現(xiàn)任總統(tǒng)佐科。佐科政府已要求棕櫚油行業(yè)為B50做準備。目前已經開始對B50生物燃料進行測試。
上周印尼能源部官員表示，印尼計劃在2025年1月1日將生物柴油摻混比例從現(xiàn)在的35%提高到40%，以減少燃料進口并降低碳排放。
普拉博沃表示，現(xiàn)在印尼實施B35，未來將加速到B40、B50。到今年年底或明年年初，B50的實施將使得印尼每年節(jié)省200億美元，不需要把這筆錢匯到海外。
消息傳出后，馬來西亞基準棕櫚油期貨飆升并觸及一個多月來的最高水平，隨后回落，收盤上漲1.4%，報收每噸3,921令吉，因為市場預期印尼棕櫚油出口供應將會受到擠壓，從而有利于馬來西亞棕櫚油出口需求增長。
業(yè)內普遍預期2025年初無法推出B50
周一印尼棕櫚油生產商協(xié)會（GAPKI）主席表示，印尼無法在2025年初實施B50，因為這種更高摻混比例的燃料尚未經過測試。
印尼生物燃料生產商協(xié)會（APROBI）秘書長表示，生產商需要時間來測試B50燃料，并提高產能以滿足需求。
印尼萬隆理工學院的生物燃料專家塔騰·赫納斯·索拉維嘉嘉表示，生物柴油行業(yè)可能需要提高其產品質量，以確保更高摻混比例的燃料性能保持穩(wěn)定。他說，生物柴油在與氧氣接觸時容易形成沉積物，尤其是在運輸和儲存過程中，這可能會堵塞發(fā)動機過濾器。一些生物柴油生產商可能需要安裝新設備才能滿足新標準，這需要六個月的時間。在那之后需要進行商業(yè)化測試，不僅要測試車輛，還需要六個月的儲存測試。因此最早在2025年底之前實施是明智的預期。
印尼國內棕櫚油消費量預期增長，而產量停滯不前，出口面臨下降
GAPKI此前表示，如果實施B50，將消耗約1800萬噸毛棕櫚油，高于今年實施B35的棕櫚油消費量1100萬噸。
2023年印尼棕櫚油出口量為3220萬噸，同比下降約3%；國內消費量為2320萬噸，其中1070萬噸用于生產生物燃料。由于油棕樹老化而極端天氣更為頻繁，今年印尼棕櫚油產量預計停滯不前。
GAPKI的數據顯示，自2019年以來，印尼棕櫚油消費量平均每年增長7.6%，而同期印尼棕櫚油產量每年增長不到1%，如果進一步提高摻混比例，將導致出口量下降。
交易員表示，由于所需的測試尚未進行，未來幾個月不可能提高到50%。達到40%本身就是一項艱巨的任務。
印度尼西亞的棕櫚生物柴油法規(guī)適用于陸路運輸、火車、工業(yè)機械和柴油發(fā)電廠。
印度尼西亞也在開發(fā)基于棕櫚油的航空燃料，并進行了飛行測試，不過政府已經推遲實施了原定2020年在航空燃料中使用3%的生物燃料的計劃。
注1美元=4.3450令吉
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