據(jù)外電9月26日消息，10月1日，約4.5萬(wàn)名工會(huì)工人可能會(huì)在美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的海港舉行罷工，在距離美國(guó)總統(tǒng)選舉僅有數(shù)周時(shí)間的節(jié)點(diǎn)切斷重要貿(mào)易動(dòng)脈。
摩根大通（JPMorgan）的一項(xiàng)分析預(yù)計(jì)，罷工可能會(huì)讓美國(guó)每天蒙受50億美元經(jīng)濟(jì)損失。
罷工可能會(huì)打擊36個(gè)港口，這些港口處理著美國(guó)約一半的海運(yùn)進(jìn)口。這可能會(huì)影響從香蕉、服裝到通過(guò)集裝箱運(yùn)輸?shù)钠?chē)等一系列商品供應(yīng)，同時(shí)在港口造成長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的積壓。據(jù)專(zhuān)家稱(chēng)，這還可能助長(zhǎng)運(yùn)輸成本的增加，可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給已經(jīng)對(duì)住房和食品通脹感到沮喪的選民。
什么原因?qū)е铝T工？
代表從緬因州到德克薩斯州港口工人的國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）和美國(guó)海事聯(lián)盟雇主集團(tuán)（USMA）似乎在薪資問(wèn)題上陷入僵局。目前的6年合同將于9月30日午夜到期。
東海岸和墨西哥灣港口的罷工將是ILA自1977年以來(lái)的第一次集體罷工。
白宮表示，沒(méi)有試圖幫助促成協(xié)議，
就像去年在西海岸談判期間所做的那樣，拜登政府的一名官員表示，總統(tǒng)不會(huì)使用他的聯(lián)邦權(quán)力來(lái)阻止罷工。
一場(chǎng)廣泛而漫長(zhǎng)的罷工可能會(huì)導(dǎo)致各行業(yè)的短缺和成本上升。
汽車(chē)、機(jī)械及零部件
根據(jù)S&P Global Market Intelligence的數(shù)據(jù)，在截至2024年6月30日的12個(gè)月里，該合同涵蓋的港口處理了價(jià)值378億美元的汽車(chē)進(jìn)口。馬里蘭州巴爾的摩市的港口在汽車(chē)出貨量方面領(lǐng)先全國(guó)。
物流專(zhuān)家表示，汽車(chē)零部件也是美國(guó)東海岸和墨西哥灣的一項(xiàng)關(guān)鍵進(jìn)口商品，來(lái)自歐洲的貨物比來(lái)自中國(guó)的貨物更難改道。
S&P Global Market Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，這些港口的機(jī)械、鋼鐵和精密儀器出貨量也在美國(guó)領(lǐng)先，分別為974億美元、162億美元和157億美元。
農(nóng)業(yè)和制藥
按數(shù)量計(jì)算，約14%的美國(guó)海運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品出口將面臨風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)局聯(lián)合會(huì)（American Farm Bureau Federation）的數(shù)據(jù)，在一周的時(shí)間里，這些產(chǎn)品出口的潛在價(jià)值估計(jì)為3.18億美元。
此外，該農(nóng)業(yè)局表示，按數(shù)量計(jì)算，53%的美國(guó)海運(yùn)農(nóng)業(yè)進(jìn)口易受罷工影響，導(dǎo)致每周超過(guò)11億美元的潛在經(jīng)濟(jì)影響。
密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理系臨時(shí)主席Jason Miller說(shuō)，美國(guó)從危地馬拉和厄瓜多爾等國(guó)進(jìn)口的香蕉中，有四分之三通過(guò)東海岸和墨西哥灣的港口。
另外，美國(guó)大量進(jìn)口咖啡和可可，出口棉花。
大豆運(yùn)輸聯(lián)盟（Soy Transportation Coalition）執(zhí)行董事Mike Steenhoek表示，罷工還將影響大豆、豆粕和其他產(chǎn)品的集裝箱出口，并將對(duì)冷凍或冷凍肉類(lèi)和雞蛋產(chǎn)生重大影響。
美國(guó)每年180億美元的牛肉和豬肉出口市場(chǎng)以及58億美元的家禽和雞蛋出口行業(yè)依賴(lài)于冷藏集裝箱，這些集裝箱不能長(zhǎng)時(shí)間閑置。
美國(guó)肉類(lèi)出口聯(lián)合會(huì)（U.S. Meat Export Federation）發(fā)言人Joe Schuele說(shuō)，今年前七個(gè)月，約45%的美國(guó)水運(yùn)豬肉出口和30%的牛肉出口是通過(guò)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口運(yùn)輸?shù)摹?br _mstmutation="1" _istranslated="1" style="color: rgb(65, 65, 65); font-family: Avenir, -apple-system-font, sans-serif; font-size: 20.4964px; letter-spacing: 1.02482px; text-align: justify; white-space: pre-line; background-color: rgb(251, 250, 250);"/>
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)和美國(guó)禽蛋出口委員會(huì)（USA Poultry & Egg Export Council）的數(shù)據(jù)，超過(guò)四分之一的美國(guó)雞蛋和蛋制品出口以及約70%的禽肉出口是從東海岸和墨西哥灣沿岸的港口發(fā)貨。
根據(jù)Everstream Analytics的數(shù)據(jù)，受影響的港口還處理美國(guó)91%以上的集裝箱進(jìn)口和69%的集裝箱出口藥品。
攜帶救命藥物離開(kāi)美國(guó)的集裝箱中，有三分之一以上從弗吉尼亞州諾?？说母劭陔x開(kāi)，而近三分之一的集裝箱藥品進(jìn)口通過(guò)南卡羅來(lái)納州查爾斯頓的港口進(jìn)入美國(guó)。
消費(fèi)品、能源、軍事和郵輪
零售產(chǎn)品約占所有集裝箱運(yùn)量的一半。
許多美國(guó)零售商已經(jīng)開(kāi)始搶購(gòu)年終假日商品。
根據(jù)S&P Global Market Intelligence的數(shù)據(jù)，美國(guó)一半以上的針織和非針織服裝，總價(jià)值328億美元，以及價(jià)值234億美元的家具將受潛在罷工影響。
盡管休斯頓和新奧爾良等墨西哥灣沿岸港口是主要的石油和天然氣運(yùn)輸中心，但這些大宗商品在很大程度上不會(huì)受到涉及更多勞動(dòng)密集型集裝箱貨物的罷工的影響。專(zhuān)家表示，弗吉尼亞州諾?？说拿禾砍隹谝餐瑯尤绱?。
然而，ILA已承諾在罷工期間處理軍用貨物，并為客輪提供服務(wù)。
成本提高，嚴(yán)重延誤
從廣義上講，罷工將提高航運(yùn)成本，同時(shí)也會(huì)造成漫長(zhǎng)的延誤。
談判小組中排名前五的港口--紐約和新澤西、佐治亞州薩凡納、休斯敦、諾福克、查爾斯頓，根據(jù)Center for Maritime Strategy高級(jí)研究員John McCown的數(shù)據(jù)，8月份，查爾斯頓處理了150多萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱當(dāng)量（TEUs），價(jià)值837億美元。他說(shuō)，其中約三分之二的貨物是入境的，其余的是出境的。
物流專(zhuān)家警告稱(chēng)，停工將立即導(dǎo)致貿(mào)易中斷，費(fèi)率上升，并對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。
總部位于哥本哈根的航運(yùn)咨詢(xún)公司Sea-Intelligence的分析師估計(jì)，從一天的罷工中清理積壓的船只可能需要四到六天的時(shí)間。
馬士基（Maersk）是最大的海洋運(yùn)輸供應(yīng)商之一，也是雇主團(tuán)體的成員，它警告說(shuō)，一周的關(guān)閉可能需要長(zhǎng)達(dá)六周的恢復(fù)時(shí)間，“大量的積壓和延誤將隨著時(shí)間的推移而加劇”。
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