外媒1月6日消息：美國農(nóng)業(yè)部的谷物運(yùn)輸周報(bào)稱，去年11月初中美兩國達(dá)成協(xié)議，其中包括中國在2025年最后兩個(gè)月至少購買1200萬噸美國大豆，并且在2026年、2027年和2028年每年至少購買2500萬噸美國大豆。
11月29日，散貨船“海洋豐收號”（Ocean Harvest）在密西西比灣完成出口檢驗(yàn)后，首批裝運(yùn)4.9萬噸美國大豆前往中國，這也是5月份以來首次裝運(yùn)中國的2025/26年度美國大豆。11月30日至12月25日期間，另有裝運(yùn)79.44萬噸美國大豆的12艘船接受出口檢驗(yàn)，其中10艘來自密西西比灣，2艘來自太平洋西北口岸。
受太平洋西北口岸大豆運(yùn)輸需求回升的影響，BNSF鐵路公司1月份的短途運(yùn)輸二級市場價(jià)格約為每車皮1100美元，遠(yuǎn)高于一年前的價(jià)格。
報(bào)告稱，如果未來幾周美國對中國的大豆出口持續(xù)，而且玉米出口保持強(qiáng)勁，谷物運(yùn)輸?shù)奈锪鲉栴}可能會(huì)變得更加緊迫。
就駁船運(yùn)輸而言，密西西比河上游已因季節(jié)原因關(guān)閉，伊利諾伊河的冰情可能會(huì)減緩糧食的運(yùn)輸速度。
就鐵路運(yùn)輸成本而言，強(qiáng)勁的運(yùn)輸需求已經(jīng)推高了短途運(yùn)輸?shù)亩壥袌鰞r(jià)格。極端冬季天氣事件——例如12月中下旬的天氣——可能會(huì)導(dǎo)致鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行緩慢，并進(jìn)一步推高貨運(yùn)成本。
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